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從在皮包工廠當小弟開始，李淵汀說，他學歷不高，但對廣告設計非常有興趣，在工廠時，經常和師傅們聊天，從一塊塊平面的布或皮可能車縫成立體的皮包，覺得非常神奇，加上對美學的敏銳和好奇心，就此學會打版、針車、釘扣等，自此走上皮包的不歸路。
早在1989年時，李淵汀考察過大陸和東南亞國家，在大家都西進時，決定到泰國闖一闖，和朋友合組聯勝皮包公司，這是人生一大轉捩點，不過他也新竹民間貸款遭遇創業以來最大的挑戰，就是合夥人陸續退股，但因手中僅新竹民間貸款有公司3成5股份，李淵汀面臨痛苦的抉擇，所幸他的另一半全力相挺才取得其他5成5股份，成為持股90%的最大股東。
李淵汀奮鬥的歷程也獲選為青年創業楷模和獲頒國家磐石獎，他很謙虛的說，只新竹民間貸款是做自己而已。對於信用的堅持，李淵汀很自豪，他說，自己開出的支票從未跳票過，也因此成功地在員工面前樹立起威信。
初期以泰文的PII SUE（蝴蝶之意）為品牌，從外觀到功能都由李淵汀和女兒包辦推出蝴蝶包，可惜被形容成和知名的曼谷包（NARAYA）太相似，同時花色太大膽，並不被市場所認同。
李淵汀並不氣餒，他說，贏家是遭遇到每個問題都有答新竹民間貸款案，輸家是每個答案都有問題，他將不成功的皮包分贈給朋友，請他們提供意見，在改良後推出第二代的包包，強調功能性之新竹民間貸款外，所有原材料都是來自台灣的布料和釘扣，包括推出媽媽包和仕女包，都有其他獨特的功能性和實用性。
李淵汀表示，不成功是所有自創品牌的人都會遭遇的問題，他將推出第二代的皮包，暫時命名的「水水包」，改良過的皮包，可以後背也可以手提或側背，用料選材和售價都是物超所值，目前推出有媽媽包，適合家中有新生兒的新手媽媽，可以放入奶粉、尿片和嬰兒衣物，對親子家庭出門非常便利，還有仕女包也是有多種變化的提帶。
李淵汀表示，雖然市場上有許多各種布包或皮包，但他堅持要以自創水水包來走出自己的路，雖然是一條不歸路，但相信成功是留給有計畫和能夠解決問題的贏家，不是給講理由和製造問題的人。
泰國台商創業故事之2（中央社記者劉得倉曼谷5日專電）從小弟入行到無所不通，旅泰企業家李淵汀堅持在皮包事業已超過1/4世紀，自創品牌是一條艱辛路，但他相信贏家是每個問題都會有答案，而且還要能解決它。
從在皮包工廠當小弟開始，李淵汀說，他學歷不高，但對廣告設計非常有興趣，在工廠時，經常和師傅們聊天，從一塊塊平面的布或皮可能車縫成立體的皮包，覺得非常神奇，加上對美學的敏銳和好奇心，就此學會打版、針車、釘扣等，自此走上皮包的不歸路。
早在1989年時，李淵汀考察過大陸和東南亞國家，在大家都西進時，決定到泰國闖一闖，和朋友合組聯勝皮包公司，這是人生一大轉捩點，不過他也遭遇創業以來最大的挑戰，就是合夥人陸續退股，但因手中僅有公司3成5股份，李淵汀面臨痛苦的抉擇，所幸他的另一半全力相挺才取得其他5成5股份，成為持股90%的最大股東。
李淵汀奮鬥的歷程也獲選為青年創業楷模和獲頒國家磐石獎，他很謙虛的說，只是做自己而已。對於信用的堅持，李淵汀很自豪，他說，自己開出的支票從未跳票過，也因此成功地在員工面前樹立起威信。
初期以泰文的PII SUE（蝴蝶之意）為品牌，從外觀到功能都由李淵汀和女兒包辦推出蝴蝶包，可惜被形容成和知名的曼谷包（NARAYA）太相似，同時花色太大膽，並不被市場所認同。
李淵汀並不氣餒，他說，贏家是遭遇到每個問題都有答案，輸家是每個答案都有問題，他將不成功的皮包分贈給朋友，請他們提供意見，在改良後推出第二代的包包，強調功能性之外，所有原材料都是來自台灣的布料和釘扣，包括推出媽媽包和仕女包，都有其他獨特的功能性和實用性。
李淵汀表示，不成功是所有自創品牌的人都會遭遇的問題，他將推出第二代的皮包，暫時命名的「水水包」，改良過的皮包，可以後背也可以手提或側背，用料選材和售價都是物超所值，目前推出有媽媽包，適合家中有新生兒的新手媽媽，可以放入奶粉、尿片和嬰兒衣物，對親子家庭出門非常便利，還有仕女包也是有多種變化的提帶。
李淵汀表示，雖然市場上有許多各種布包或皮包，但他堅持要以自創水水包來走出自己的路，雖然是一條不歸路，但相信成功是留給有計畫和能夠解決問題的贏家，不是給講理由和製造問題的人。
（中央社記者江明晏台北5日電）東森集團總裁王令麟今天表示，今明年集團會大舉徵才，海運事業確定2020年會收掉，因為經濟情勢難掌握，不如在台灣深耕新媒體、科技零售，做得好還可進軍東協國家。
東森集團今天在華山1914文化創意產業園區正式啟動人才招募活動，由東森國際董事長廖尚文親自領軍，集團總裁王令麟、東森信息科技總經理王辭笙今天均出席。
王令麟表示，整個東森集團都在擴張，要給年輕人機會，今年、明年集團都會大舉徵才，海運的部分已確定會收掉，因為海運事業是要跟國際作戰，經濟情勢不是我們能掌握的，不如在台灣深耕新媒體、科技零售，這個做得好的話，還可以進軍東協國家。
他認為，台灣規模小，在海運事業很難競爭，海運也可以說是機會財、不是真本事，東森不會戀眷這塊市場，未來還是要聚焦東森集團核心價值。
廖尚文說，東森海運預估在2020年最後一艘船合約到期後正式落幕，今年集團還剩下6艘船，明年剩3艘船；王令麟也強調，東森海運人員會從寬優退，因為這是非戰之罪，是國際情勢不支持。
至於關渡土地進度，王令麟說，預計年底要開始動工，企業總部大樓，設計已經差不多完成了，他透露，很多保險公司和基金看上這塊土地，最主要是因為這塊土地除了東森企業總部外，有好市多Costco的租金收入，相當穩定，預估年底前會有買主出爐，今年集團可望轉虧為盈。
他也指出，未來東森集團的總部在關渡，除了人力可以集中管理，資源可以整合，成本也可降低。
王令麟表示，東森集團資金方面無虞，他坦言集團也是為了海運和關渡土地大樓要動工，才把一些資產處分，目前位於楊梅的東森山林酒店已處分，東森海洋溫泉也在接洽買主，加上東森電視股權已出售，未來預估上海土地處分後，處分金額估計達人民幣10億元、處分利益達人民幣5億元。1050605
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